M族新宠 BMW New M3登台亮相

2020-06-08

4.0升高转速V8单元
最大输出420hp/40.8kgm
M版专属内外观设定

自今年中发表以来，无论是有别于一般3 Coupe的造型或车系中首度搭载的V8单元，E92 M3确实一举吸引了所有性能车迷的目光。

继八月号的海外试驾单元后，总代理趁着发表会前的空档，特别选于台北民生展示中心让此部全台唯一的E92 M3抢先亮相，即使只能静态赏车，但其充满张力的外观设计仍流露出浓厚的性能风味。

在M版专属空力套件的武装下，E92 M3所散发出的性能风味远超过一般的3 Coupe。

与前一代E46 M3相较之下，E92 M3与一般3 Coupe在外观上的差异要来得明显许多，并导入更强烈的竞技风格，如专属前保桿不仅拥有开口更大的进气坝，亦捨弃前雾灯、改採可提供转向系统及前轮煞车充分冷却效果的进气口设计，甚至用上首度出现于E46 M3 CSL的碳纤维车顶钣件，追求更低的车身重心及轻量化效果。

採用碳纤维材质打造的车顶曾出现于E46 M3 CSL和M6等车型上，具有降低车身重心及轻量化的双重功效。

再者，造型流线的后视镜、车身侧裙及尾厢上的小鸭尾都是在空气力学的考量下所打造，有助于高速时的下压力增加与整体风阻係数的降低。

前叶子板散热鳍孔为M-Power家族必备设计之一，于E92 M3身上更将侧边LED方向灯整合其中，兼具美感及实用性。

採哑黑涂装的多幅双肋式铝圈为18吋设定，配胎尺码则为前245/40/18、后265/40/18。

再创巅峰
全方位表现历代之最

乍看之下与3 Coupe无异的内装其实已换上多项专属配备，首先是以蓝/红双色缝线及M字徽饰点缀的三幅式方向盘，而造型简洁的双环式仪錶除錶底多出M字徽饰外，高达330km/h的錶底极速和8250rpm开始的红线区都彷彿宣示着其强悍性能。

不过最特别的当属横贯中控檯的碳纤维皮纹内装饰板，无论视觉或触觉都有别于常见的碳纤维及金属材质饰板，突显出E92 M3在内装部分的独特性。

M3车系首度换装的4.0升V8引擎採高转取向的赛车化调校，其马力输出峰值更高达8300rpm！

为容纳硕大的V8单元，不仅引擎盖中央大幅隆起，左侧的进气孔也是为了将更多空气引入充气室所作的崭新设计。

自8250rpm开始的红线区刻度及高达330km/h的錶底极速，皆说明了E92 M3的不凡实力。

此具代号S65B40的全新动力单元是由M5、M6上的5.0 V10引擎衍生而来，符合F1精神的高转概念及8300rpm的马力输出峰值转速是它们的共通特点，配合Bi-VANOS可变气门正时等技术，最大输出一举来到420hp/40.8kgm的境界。

新一代M-Power家族具备的M-Drive介面让车主可自行设定各种参数，只需按下方向盘上的M模式按键便一切就绪。

由于最新的双离合器自手排变速系统仍在开发中，E92 M3目前仅提供单一六速手排设定，不过可别因此小看它，其配置短行程快排与双片离合器，再结合M限滑差速器，只要善加利用，同样可以开得虎虎生风。

根据原厂数据，其0～100km/h加速仅需4.8秒，还快过E46 M3 CSL的4.9秒，更于Nurburgring创下8分10秒的单圈成绩，紧追在M6的8分7秒之后。

在全新的双离合器自手排变速系统推出前，E92 M3仅有六速手排单一配置，排档座旁的按键为Power、EDC及DSC等控制按钮。

因应动力输出的大幅精进并展现杰出的操控能力，底盘设定部分也经过全面修改，包括悬吊系统换上特製支臂、量身打造的Sachs避震器及前后轮距加宽等，再加上BMW一贯的FMR前中置概念与前后轴50：50的完美配重，赋予E92 M3犀利且精準的转向表现，使其成为各方面表现都堪称历代之最的New M3！

内装部分与一般3 Coupe最大的不同在于中控檯换上大面积碳纤纹路皮革，加上M版专属方向盘、仪錶总成等配备，独特性不言可喻。

最后，在消费者最关心的上市日期和售价，总代理目前透露的讯息是将于11月分正式发表，售价则约为500万元。

真皮电调双前座椅具有良好的包覆性，头枕处亦不能免俗地加入招牌M字标记。

强化战线
四门版M3官网发表

全台首部E92 M3才刚亮相，原厂网站也于日前公布M3四门车型的定装照，有趣的是，虽是以E90四门车型为基础，但其车头造型却仍比照双门版本，包括头灯、引擎盖、M版前保桿及后视镜等部品，前叶子板亦多出带有侧边LED方向灯的散热鳍孔，而车尾除追加小鸭尾、换上M版后保桿与双边四出尾管外，与一般3-Series差异不大。

此外，其铝圈造型也不同于双门版本的哑黑多幅双肋造型，改为和E60 M5相似的抛光多幅式样。

四门版M3的内装同样导入多项M-Power专属配备，中控檯亦换上独特的碳纤维皮纹饰板。

其内装架构沿用四门车型基础，并换上M版专属的三幅式方向盘、跑车座椅、仪錶总成及M-Drive介面等配备，搭配独特的碳纤维皮纹饰板，营造出强烈的竞技风格。

动力单元当然仍是赛车化调校的4.0升V8引擎，最大输出亦保持420hp/40.8kgm不变，并搭配相同的六速手排变速系统，但由于车重影响，0～100km/h加速成绩还是略逊于双门版本0.1秒，而成为4.9秒。

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