低调四传杀手 Corolla 4WD

2020-06-17

外观看起来就像买菜车的Corolla在南部有一群死忠的拥护车迷，其中最知名的莫过于OTGP GP1冠军车手王建民所驾驶的4WD样式Corolla，其惊人的加速能力连大改的Impreza也畏惧三分，而这次前来挑战零四测试的Corolla正是一辆4WD样式的羊皮狼，太小看这辆买菜样式的老可可是会被电得莫名其妙喔！本车改装出自佶謚之手，根据掌门人生董表示，这辆车其实在五、六年前就已经改装完成，到现在也没发生过什幺大问题，可见这样的改装完整性高又相当耐用。在底盘方面与王建民的车不同，并非移植北海道4WD版Corolla四传底盘套件，而是流用Celica GT4的四轮传动系统，完整度与北海道Corolla差不多，但零件取得相对而言就容易不少。

3S-GTE铸铁引擎本体强度相当不错，本车更以全套HKS腹内套件加以强化，不但可以承受更大的动力压榨，耐用度更是相当不错。
在动力部分採用MR2 265hp 3S-GTE引擎本体，这具铸铁引擎本身就已经有相当高的强度，为了让引擎输出更高、耐用度更好，因此换上HKS锻造活塞与强化连桿，而在上座部分更换上了HKS 270度的高角度凸轮轴来争取较佳的吞吐效能，有了强健的引擎之后，Tuner为此车搭配Garrett 3037这具颇受好评的涡轮，在这样的搭配下最大增压值设定在1.5bar，估计最大动力应该在380hp左右。过去本刊曾测试过4WD Corolla，在高增压搭配3540涡轮的条件下都有11秒台的水準，不过本车涡轮尺寸较小加上全车内装未拆，进12秒台应该很轻鬆才对。而驾驶部分因为车主未到场，所以特别请王建民来进行测试，对于经验相当丰富的他来说一定可以将车辆实力发挥。

生铁製作的涡轮头段看似其貌不扬，但是强度比起不鏽钢还要更佳，而Garrett 3037涡轮在本车上发挥的淋漓尽致。
车手将车辆转速拉高后弹开离合器，四条225/45/17 R888黏住地面将车辆弹射出去，起跑瞬间将G直冲到1.3G惊人的地步，时速接近70 km/h左右换入二档，G值在0.7G-0.5G间徘徊，时速110km/h时换入三档，但G值已经掉到0.2G-0.3G之间，接近时速170左右换入四档随即通过400m，跑出12.7秒的成绩，但此时发现涡轮进气管路爆掉，难怪三、四档的加速力道忽然减低许多，若没发生爆管状况相信本车至少也有12秒头的实力。

为了参加测试本车换上四条全新的R888热熔胎，尺寸为225/45/17，而Celica四活塞煞车系统则是丰田车款最爱流用的套件。
改装重点：
Celica GT4四轮传动系统移植、MR2 265hp 3S-GTE引擎本体、HKS锻造活塞、HKS强化连桿、HKS 270度高角度凸轮轴、Garrett 3037涡轮、HKS F Con V-Pro电脑、EVC 5(1.5bar)、225/45/17 R888、Celica四活塞煞车系统流用

内装部分本车不但完全保留，更进一步的将门板、中控、赛车椅全部施以黑/红配色，既舒适又兼顾热血的视觉效果。
本车最大增压值使用EVC 5设定在1.5bar的水準，加上3037涡轮的加持，最大马力上看380hp。
0-400m：12.7秒 0-100km/h：4.4秒 Speed：175.1km/h

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